波形護(hù)欄廠家分享公路波形護(hù)欄施工方案

波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛穿越中央分隔帶或路側(cè)危險路段而沖出基礎(chǔ)而不發(fā)生二次事故;為了吸收能量，減少事故和車輛的損壞程度。人員，引導(dǎo)視線，美化道路。

公路波形護(hù)欄施工方案：

1、嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求采購材料。所有鋼材必須按招標(biāo)文件要求有材質(zhì)證明書。對波形梁鋼護(hù)欄用鋼構(gòu)件進(jìn)行熱鍍鋅金屬防腐處理。高強(qiáng)度螺栓經(jīng)熱浸鍍鋅處理后，用磷化方法涂敷高強(qiáng)度螺栓的連接面，并在出廠時密封填料，防止運(yùn)輸和保存過程中的銹蝕或污垢。

2、施工順序?yàn)閱蚊孀o(hù)欄和雙面護(hù)欄。最后，安裝了防眩光裝置，采用分段施工、分段連接、分段自校、全過程的質(zhì)量控制，保證了整條生產(chǎn)線的高質(zhì)量完成。

3、施工組設(shè)打樁組1組、安裝組1組、測量組1組、維修組1組、運(yùn)輸組1組，共10人。擬配備打樁機(jī)1臺、交流焊機(jī)1臺、卡車1輛。

公路波形護(hù)欄的施工方法：

a立柱安裝

(a)使用輸入方法設(shè)置列。在穿透法中，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬焊確定的位置設(shè)置立柱。首先安裝自制的導(dǎo)向裝置，然后沿導(dǎo)向孔穿入立柱，保證立柱的垂直度。柱應(yīng)在土中驅(qū)動至設(shè)計深度。如柱太深，則不得拔出以作改正，而應(yīng)完全拔出。在基礎(chǔ)壓實(shí)后，應(yīng)再次驅(qū)動柱。立柱安裝應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。與道路線形協(xié)調(diào)，柱應(yīng)牢固地埋在土中，以達(dá)到設(shè)計深度并垂直于路面。

(b)如果難以穿透，可通過鉆孔或挖掘安裝柱。立柱采用鉆孔法安裝時，定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，采用分層壓實(shí)法進(jìn)行壓實(shí)，使其壓實(shí)度不小于相鄰原狀土。采用開挖法施工柱體時，回填土應(yīng)采用相同的好料、好層(每層厚度不應(yīng)超過15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土的壓實(shí)度。巖石中的樁須用粒狀材料回填和壓實(shí)。

(c)考慮到圍欄結(jié)構(gòu)對景觀和司機(jī)視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝后應(yīng)立即檢查其垂直、位置和標(biāo)高。垂直度檢查應(yīng)由直尺按根進(jìn)行。用鋼尺檢查直線，用偏轉(zhuǎn)角法檢查曲線截面，用尺道中心線與柱的橫向距離檢查橫向位置。立面檢測，根據(jù)路面內(nèi)面，采用自制模具或水準(zhǔn)儀逐個進(jìn)行檢測。水平和垂直方向應(yīng)形成平滑的線條。漸變截面和端柱的設(shè)置應(yīng)是施工的關(guān)鍵部分，在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制柱的位置和高度，注意拋物線。

b防阻塊、波形梁、端頭的安裝

(a)調(diào)整立柱后，可以安裝支架(防堵塊)。托架(抗阻塊)通過連接螺栓固定在波紋梁和柱之間。擰緊連接螺栓前，調(diào)整支架(墊塊)使其準(zhǔn)確就位。

(b)波狀梁通過拼接螺栓相互連接，并通過連接螺栓固定在支架(電阻塊)上。路基護(hù)欄與波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行。搭接方向應(yīng)與行駛方向一致。波紋梁安裝時應(yīng)連續(xù)調(diào)整。因此，不應(yīng)過早地擰緊連接螺栓和拼接螺栓，以便及時調(diào)整波狀梁的長圓孔，形成平滑的對準(zhǔn)，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線條形狀滿足要求時，最后可以擰緊螺栓。為了用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力，托架(電阻塊)與波形梁之間的連接螺栓不要擰緊得太緊。

(c)端梁通過拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)斷面護(hù)欄連接。最終梁的施工方法與波形梁的施工方法基本相同。

分段施工完成后，自檢合格，報監(jiān)理工程師驗(yàn)收。