波形護(hù)欄施工中常見的問題

波形護(hù)欄安裝施工中存在哪些問題?當(dāng)咱們談到中國高速發(fā)展公路，主要想到的是高速公路兩邊和中心隔離帶的波形護(hù)欄，它是一個(gè)交通系統(tǒng)工程建設(shè)平安安裝的主要的部分企業(yè)之一。

波形護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)。其作用是通過自身變形或車輛爬升吸收碰撞能量，然后改變車輛行駛方向，防止車輛偏離車道或進(jìn)入對(duì)向車道，從而減少對(duì)乘客的傷害。它的構(gòu)成因素主要有：護(hù)欄、圓立柱、防阻塊、高強(qiáng)材料拼接設(shè)計(jì)螺栓、端頭號(hào)。

波形護(hù)欄施工中常見的問題主要是：

(一)波形護(hù)欄圓立柱的安裝。

但在實(shí)踐中，由于路肩及中央分隔帶下層條件雜亂，如大碎石(如山區(qū)施工)，往往發(fā)現(xiàn)立柱打入土中的深度不夠。在一些地方路段，立柱不能在當(dāng)?shù)氐缆返娜种环秶鷥?nèi)行駛。如果采用澆筑法施工成本較高，施工隊(duì)往往采取夜間切割、降低立柱埋深的方法進(jìn)行違法作業(yè)。

經(jīng)切開過的立柱進(jìn)行安裝護(hù)欄后，底子達(dá)不到磕碰要求，也不能為了確保經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展公路的行車平安。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決根絕學(xué)生這種社會(huì)現(xiàn)象的呈現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)我們一起進(jìn)行嚴(yán)處一起，不留后患。通過業(yè)主，監(jiān)理和承包商更多地關(guān)注施工現(xiàn)場，簡單地處理問題是很容易的。

(二)波形護(hù)欄圓立柱丟掉一些問題。

有的學(xué)校路段進(jìn)行土質(zhì)松軟，沒有發(fā)展夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很簡單丟掉，有甚者為了一個(gè)項(xiàng)目標(biāo)段丟掉1000多個(gè)圓立柱，即使我們這些圓立柱不丟掉，能到達(dá)防撞系統(tǒng)要求嗎?圓立柱丟掉問題進(jìn)行實(shí)踐上還是施工質(zhì)量安全問題。

(三)波形護(hù)欄高強(qiáng)拼接螺栓出現(xiàn)問題。

咱們都知道一個(gè)高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)系統(tǒng)性能進(jìn)行等級(jí)企業(yè)應(yīng)為GB/T1591規(guī)則的8.8級(jí)，抗拉荷載要求不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄、防阻塊、圓立柱的連接一個(gè)部件，實(shí)踐上它是我們整個(gè)中國平安安裝防撞系統(tǒng)體系的要害，也就是因?yàn)樾呐K和薄弱導(dǎo)致部分。

但安裝時(shí)，部分施工人員不負(fù)責(zé)任，調(diào)整對(duì)齊后不擰緊高強(qiáng)度拼接螺栓。這種情況在部分路段仍然十分嚴(yán)峻，使得高速公路波形護(hù)欄存在嚴(yán)重的安全隱患。