貴州公路波形防撞護(hù)欄板的振動(dòng)傳感器

現(xiàn)公開了一種公路防撞護(hù)欄板碰撞遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在防護(hù)欄上的振動(dòng)傳感器、主控電路，以及設(shè)置在遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)，振動(dòng)傳感器通過信號(hào)線接入主控電路，主控電路與監(jiān)控平臺(tái)之間通過GPRS網(wǎng)絡(luò)通訊連接。本產(chǎn)品系統(tǒng)主要是由太陽能充電控制模塊、分別接入太陽能充電控制模塊的太陽能電池板和鋰電池構(gòu)成。

發(fā)明公路波形防撞護(hù)欄板碰撞遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)的技術(shù)背景

隨著高速公路車流量的增大，交警部門目前對(duì)信息的掌控和查處交通違法行為的手段比較落后，主要依靠交警、巡邏人員和少數(shù)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在高速公路這樣高密度大流量、視頻監(jiān)控又不能全方位覆蓋的情況下，監(jiān)控的效率是非常有限的。如果駕駛?cè)嗽诼飞习l(fā)生交通事故，多數(shù)都是靠群眾打電話報(bào)警，這就產(chǎn)生了報(bào)警的信息不準(zhǔn)確或不齊全的問題，如不清楚發(fā)生事故的具體地點(diǎn)、車道的方向、被拖車輛的噸位等等，會(huì)造成交警部門和救援單位的延誤。

綜合上述內(nèi)容，于是公路防撞護(hù)欄板碰撞遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了，本系統(tǒng)的出現(xiàn)很好的解決了高速公路上交通事故監(jiān)控效率低下的問題。

日前，臺(tái)灣的陳信義在鋼板護(hù)欄的基礎(chǔ)上發(fā)明了道路安全彈性防光護(hù)欄結(jié)構(gòu)。但是，此種鋼板護(hù)欄易凹陷，色彩多為單一的灰色，造型單調(diào)，吸能效果一般，還需要定期維護(hù)，施工難度大，綜合花費(fèi)較高，并且鋼材生產(chǎn)消耗多的能源不環(huán)保。而道路安全彈性反光護(hù)欄，雖然采用了ABS、PC等高分子材料，并設(shè)計(jì)有緩沖夾座、反光安全鈕及防光條等，但材料較昂貴，導(dǎo)致成本高;生產(chǎn)工藝多采用注塑，投資成本高;另外，車輛碰撞防撞護(hù)欄板時(shí)，沖擊能主要通過波形防撞護(hù)欄板傳遞和消耗掉，對(duì)于大噸位的車輛仍有安全隱患。

三級(jí)吸能波形防撞護(hù)欄板裝置是一種能解決上述技術(shù)中所存在的缺陷的一種護(hù)欄裝置。

三級(jí)吸能波形防撞護(hù)欄板裝置，包括立柱帽、連接塊、護(hù)欄板、反光層、方鋼管、防阻塊、立柱，所述立柱頂部安裝有立柱帽，所述護(hù)欄板通過螺栓固定在連接塊上，所述反光板位于護(hù)欄板的凸出部分，所述連接塊和防阻塊之間通過螺栓固定有方鋼管，所述防阻塊通過螺栓固定在立柱上端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，能夠有效降低機(jī)動(dòng)車事故的損失。